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Le autostrade M6 e M8 sono oggetto di importanti lavori di rinnovamento stradale, in linea con i piani di investimento della M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. I lavori sono iniziati a maggio 2023 e si prevede che saranno completati entro la fine di ottobre 2024. Il progetto è in corso da più di un anno e copre il tratto della M6 tra Érdi-tetó e Dunaújváros, nonché alcuni tratti della M8.
La costruzione è eseguita da SWIETELSKY Magyarország Kft., che ha già completato diverse parti significative. I lavori di ristrutturazione interessano complessivamente 27 chilometri, che comprendono la sostituzione completa della pavimentazione in diversi incroci e aree di sosta. Finora sono stati risanati 230.000 m² di pavimentazione e sono stati completamente risanati anche due svincoli. Gli svincoli Adonyi e Dunaújváros-Észak sono già stati completamente rinnovati. Gli obiettivi del progetto includono la ristrutturazione delle aree di sosta dei complessi Szentmihályi e Dunaújváros, nonché la ristrutturazione di sei svincoli autostradali e dieci sottopassi. L'ambito di responsabilità di SWIETELSKY copre il rinnovamento su larga scala della pavimentazione, la preparazione dei piani di deviazione del traffico e l'intera attuazione del progetto.
Durante i lavori, il nuovo impianto di miscelazione dell'asfalto a Székesfehérvár, che produce con una capacità di 210 tonnellate/ora, raggiunge un'efficienza eccezionale e consente un notevole risparmio energetico. Il nuovo impianto soddisfa il fabbisogno di asfalto in modo più economico rispetto alle capacità precedenti e consente il riciclaggio del 40% dell'asfalto macinato durante i lavori di ristrutturazione stradale. Rispettando rigorosamente il programma, i lavori di ristrutturazione dovrebbero essere completati entro la fine di ottobre 2024, e saranno pianificati in modo tale da causare il minor disagio possibile al traffico.
Le deviazioni temporanee del traffico sono pianificate da SWIETELSKY e realizzate con l'approvazione del gestore della strada. I lavori di ristrutturazione procedono secondo le 13 stazioni di deviazione predefinite, tenendo conto della necessità di deviazioni del traffico e delle condizioni tecniche. Durante la costruzione, l'aspetto più importante è l'esecuzione sicura ed efficiente dei lavori sotto traffico.
