Prvý úsek severotransylvánskej magistrály bol dokončený pred 15 rokmi, no stále nie je dokončený

História a súčasný stav diaľnice A3 v Severnej Transylvánii je celkom symbolický. Prvý úsek diaľnice, ktorý sa tiahne medzi Tordou a Gyalu, bol slávnostne otvorený 1. decembra 2009, tesne medzi dvoma kolami prezidentských volieb, z politických dôvodov. Vtedajší premiér Emil Boc tento krok využil na zabezpečenie druhého mandátu svojho patróna, prezidenta Traiana Băsesca.

Hoci Băsescu dokázal poraziť svojho súpera, Mircea Geoana, diaľnica zostáva nedokončená a trpí mnohými nedostatkami v infraštruktúre. Pozdĺž diaľnice chýbajú odpočívadlá, čerpacie stanice a zvukotesné steny. Napríklad na 42-kilometrovom úseku plánovanom pre Cluj-Napoca, ktorý nemá žiadne obchádzky, sa až teraz stavia križovatka, ktorá by mohla pomôcť cestujúcim medzi Marosvásárhely a Dés, ako aj tým, ktorí sa snažia dostať do východnej a južnej časti Cluj-Napoca. Nedostatok paliva spôsobuje problém aj na úseku približujúcom sa ku Gyalu. Ferenc Árpád Kun, majiteľ autoservisu Davidcar Kft., informoval, že motoristi často prichádzajú o pomoc pre nedostatok paliva.

Pozdĺž diaľnice nie sú žiadne odpočívadlá ani čerpacie stanice a motoristi sú nútení preliezať plot vedľa trate, aby načerpali palivo. Na výstavbu a prevádzku odpočívadiel bolo vypísaných niekoľko výziev na predkladanie ponúk, zatiaľ sa však neprihlásili žiadni záujemcovia. Prevádzkovateľ diaľnice, spoločnosť CNAIR, sa snaží nedostatky riešiť zapojením súkromného kapitálu, no zatiaľ neúspešne. Najnovšia verejná súťaž, ktorá vyzýva na vytvorenie a prevádzku odpočívadiel na viacerých úsekoch diaľnice, stále prebieha.

Zaostávajúce infraštrukturálne prvky však bránia nielen doprave, ale aj záchranným prácam. V prípade vážnych nehôd sa sanitky môžu k miestu udalosti približovať a prevážať zranených len veľkými obchádzkami. Špecialisti často očakávajú, že oznamovatelia nevedia presne určiť miesto nešťastia, preto sú sanitky vysielané z oboch smerov. V prípade vážnych nehôd je možné nasadiť aj záchranárske vrtuľníky. Celkovo situácia na diaľnici A3 predstavuje veľa výziev pre motoristov aj záchranné zložky.

Medzi úlohy, ktoré treba riešiť, patrí vybudovanie odpočívadiel a čerpacích staníc, osadenie protihlukových stien a zabezpečenie vhodných záchranných ciest. Medzitým sa orgány a organizácie spravujúce cestnú infraštruktúru neustále usilujú o nápravu vzniknutých problémov.