Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Česká (CZ)
Slovak Maliye Bakanlığı Yol Değeri Yönetim Birimi'ne (ÚHP) göre, D1 otoyolunun Ukrayna sınırındaki kısmını tünelsiz Dargovi Geçidi geçişi ve Michalovce'nin güney çevre yolu ile tamamlamayı planlayan versiyon, en büyük sosyal katkıyı sağlayabilir. geri dönmek. Değerlendirmelerine göre, otoyolun Michalovce'den devlet sınırına kadar olan kısmının ilk kesimde yarı genişlikte inşa edilmesi halinde maliyet düşüşü sağlanabilecektir. ÚHP, analizinde Ulusal Otoyol Şirketi (NDS) tarafından yayınlanan fizibilite çalışmasına dayanıyordu.
Çalışma, her biri koridorun tamamı boyunca dört şeritli olan on rota versiyonunu inceledi. Her iki sürümün de maliyetlerini aşan faydaları yoktu. Önerilen versiyon, tünelsiz Dargovi hattı, kuzey baypas ve KDV dahil tahmini 1,4 milyar Euro tutarında bir maliyetle belirlendi. D1 koridoru için daha elverişli bir rota ÚHP'ye göre, çalışmada D1 koridoru için yeni, daha elverişli bir rota keşfedildi; bu rota Dargovi geçidini tünelsiz geçmeyi ve otoyolu Vyšné Nemecké sınır kapısında tamamlamayı içeriyor. Bu versiyon, yaklaşık on yıl önceki orijinal planlara ve arazi kullanım planlarında yer alan hatlara göre daha verimli olmayı vaat ediyor. Maliye Bakanlığı'nın değerlendirmesine göre bu versiyon en yüksek sosyal getiriyi sağlayabilir. Güzergahın maliyetleri optimize edilirse, ulaşım modeli dönüştürülürse ve fayda ve maliyet analizi mevcut metodolojiye göre yeniden hesaplanırsa sosyal getiri daha muhtemel olacaktır.
ÚHP'ye göre, ilk aşamada Michalovce'den devlet sınırına kadar olan bölümün yarı genişlikte profilde inşa edilmesiyle projenin maliyetleri optimize edilebilir. Araştırmaya göre yarı geniş profil uzun vadede yeterli olacak ve seçilen versiyona bağlı olarak 72-193 milyon Euro'luk potansiyel maliyet düşüşü sağlanacak. Trafikteki artış bunu haklı çıkarırsa, profilin tamamı daha sonra oluşturulabilir. Bir diğer ilgili alternatif ÚHP, otoyolun güzergahını belirlerken en son metodolojiyi kullanan güncel bir analizin ve güncellenmiş bir trafik modelinin dikkate alınmasını tavsiye etti. Önerilerine göre, ilgili ek bir alternatifi incelemek ve maliyetleri optimize etme olasılıklarını ele almak faydalı olacaktır. Araştırmaya göre Bidovice'den Ukrayna devlet sınırına kadar olan D1 kesiminin uzunluğu 70 kilometreyi aşıyor ve maliyetin KDV dahil 1,4-1,8 milyar euro olacağı tahmin ediliyor. Koridor, Trans-Avrupa Ulaştırma Ağının (TEN-T) bir parçasıdır ve inşaatının 2032 ile 2040 yılları arasındaki dönem için planlanması planlanmaktadır. Projenin finansman kaynağı henüz bilinmiyor.
