Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Česká (CZ)
Romanya'nın ülkeyi doğudan batıya geçen bir otoyolu yok. Marosvásárhely ile Brasó arasındaki Transilvanya Otoyolu'ndaki durum tamamen çıkmaza girmiş durumda ve ilerleme ihtimali yok. Üç başarısız başvurunun olduğu Comarnic ve Brasó arasında da durum benzer. Otoyolun toplam uzunluğunun 540 kilometreden fazla olması gerekiyor. Bu arada Bechtel ile 2004 yılında imzalanan sözleşme feshedildi. Macaristan 120 kilometrelik üç şeritli otoyol inşa ediyor. Romanya 2030 yılına kadar doğudan batıya bir otoyola sahip olacak. Konstanz'dan Arad'a uzanan ikinci otoyol da üç yerde kapatıldı. Bükreş çevre yolunun tamamen açılmasına ilişkin en iyimser tahmin 2027'dir. Şimdi, Eylül 2024'ün sonunda, A0 otoyolunun 100,7 kilometrelik düz kırsal kesiminde yalnızca %42'si çalışır durumda ve bir bölüm var. çalışma henüz başlamadı (bölüm 1: Dragomirești - Corbeanca). Ayrıca okuyun: Bükreş otoyolunun 2027'den önce tamamlanma şansının olmaması utanç verici. Ovada 9 yılda 100 km Sibiu - Pitești karayolunun Sibiu tarafında yaklaşık 10 kilometre tamamlandı. Tüm bölümün gerçekçi açılış tarihi 2027 - 31,3 km Boița ve Cornetu arasındaki 2. Kısım, 2027'de açılıyor - 37,9 km Cornetu ve Tigveni arasındaki 3. Kısım, 2027'de açılıyor - 9,9 km Tigveni ve Curtea de Argeș arasındaki 4. Kısım, 2026'da açılıyor - 30,4 km Curtea de Argeș ve Pitești arasındaki 5. Kısım, Eylül 2025'te açılıyor, 2024'te kısmi açılma mümkün Ayrıca şunu da okuyun: Video "Söz asildir..." A1 Sibiu-Pitești otoyolunun tek bir kilometresi bile tamamlanmayacak 2024. Deva ile Lugoj arasındaki otoyol ayılar nedeniyle sıkıştı. "Otoyol Ayıları" olarak adlandırılan 9 km'lik kısım için yapılan sözleşmenin KDV hariç değeri 1 83 milyar lei. Çalışmaların 2 yıl içerisinde tamamlanması gerekiyor.
Ulaştırma bakanı, "En son son tarih 2026, zira bu, toparlanma ve dayanıklılık planından sağlanan finansmanla inşa ediliyor" dedi. Ayrıca okuyun: "Mucize"! A1 otoyolunun "Ayılar Otoyolu" olarak adlandırılan Csöppny bölümünde çalışmalar başlıyor. Zaten 2016 yılında hazır olması gerekiyordu. Macaristan üç şeritli otoyola geçiyor Söylemesi üzücü ama Macarlar otoyollar alanında daha iyi organize olmuş durumda. "Budapeşte ile Győr arasındaki M1 otoyolunun uzun zamandır beklenen genişletilmesi ve geliştirilmesi, bu sonbaharda hazırlık çalışmalarıyla başlayacak ve böylece MKIF Plc'nin yönetimi altında büyük bir geliştirme projesi başlatılacak. Macar basınında çıkan haberlere göre, projenin hedefi 80 kilometrelik otoyolu 2029 yılına kadar üç şeride dönüştürmek ve trafik talebi veya gereklilik halinde kullanılabilecek akıllı acil durum şeritleriyle desteklenmek. Magyar Építók'un haberine göre, Eylül 2022'den bu yana Macaristan'ın 1.237 kilometrelik otoyolunun bakımından sorumlu şirket, ülkenin en büyük otoyol rehabilitasyon projesini hayata geçirdi. İki yıl içerisinde ulusal ağın önemli bir kısmı modernize edildi ve 2023 yılı sonuna kadar yaklaşık 4 milyon metrekare yeni asfalt döşendi. Şirket, devletin zorunlu kıldığı katı standartları karşılamak amacıyla 2025 yılına kadar yönettiği otoyolların %43'ünü modernize etmeye hazırlanırken, bu kapsamlı yaklaşım, basit onarımlardan ziyade kapsamlı, katmanlı yüzey yenilemeyi tercih ediyor.
