Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Česká (CZ)
D4 otoyolunun yapılmasındaki amaç, ülke tarihinin en pahalı projelerinden biri olan Bratislava'da trafiği rahatlatmaktı. Ancak temel D1 ve D4 düğümleri eksik olduğundan yalnızca kısmen kullanılabilir. Artık durum değişecek. Ulusal Otoyol Şirketi, trafik kısıtlamalarına yol açacak şekilde D4 ve D1'i Kasım ayı sonuna kadar birbirine bağlamayı planlıyor. Şirketin başkanı Filip Macháček'e göre, şu anda karayolunun genişletilmesi ve önceki bölümlerin yenilenmesi üzerinde çalışıyorlar, bu arada bağlantı hazırlıkları da sürüyor. Ancak bazı kilometre taşları kısıtlamalar gerektirir. Jarovce'den Trnava'ya uzanan şube ise 22-24 Kasım tarihleri arasında D1'e bağlanacak.
Bu arada 100'e yakın trafik levhası asılıyor ve 25 kilometrelik yol boyası yapılıyor. Zlaté Piesky'deki bölüm Senc'e kadar kapalı olacak. 29 Kasım ile 1 Aralık tarihleri arasında Trnava'dan Rača'ya kadar olan şubenin bağlanması planlanıyor. Bu günlerde tabelalar ve yol boyama çalışmaları yapılırken trafik kısıtlanacak. Bundan sonra Bratislava çevresindeki bypass da Trnava'dan sağlanabilecek. Triblavina kavşağının açılması, sürücülerin önceden planlanandan daha erken kullanabileceği trafiğin iyileştirilmesine de katkıda bulunuyor. Bu şekilde Bratislava civarındaki trafik durumu önemli ölçüde iyileştirilebilir. D1 ve D4 kavşağının tamamı 2025 yılında tamamlanacak. Yetkili bakana göre, tam faaliyete geçtikten sonra Prístavným köprüsünde geçiş ücretlerinin artması bekleniyor, bu nedenle sürücüler D4'ü kullanmayı tercih ediyor. Bakanın iyimserliği ortada olsa da projeyi çevreleyen zorluklar bir başarısızlık olarak değerlendirilebilir. Uzun yıllar bypass amacına ulaşamamış, devlet müteahhitlere ciddi meblağlar ödemişti. Tüm bunlara rağmen mevcut açılışın başkentteki trafiğe fayda sağlaması bekleniyor.
