Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Česká (CZ)
Bükreş-Giurgiu otoyolunun Fizibilite Çalışmasının hazırlanmasına ilişkin sözleşmenin dokümantasyonu Ulusal Kamu İhale Kurumuna sunuldu. Bükreş-Giurgiu otoyolu, Giurgiu İlçesini etkileyen ve özellikle Batı Avrupa'ya gidiş-dönüş trafik açısından ulusal yük ve ulaşım ağı üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak olan Romanya'nın karayolu altyapısını iyileştirmeyi amaçlayan büyük bir kalkınma programının bir parçası. Fizibilite Çalışmasının geliştirilmesi için son tarih 18 aydır; bu süre zarfında güzergahın tasarımı ve ilgili mevcut veya planlanan yol altyapıları gibi teknik detaylar belirlenecektir. Irinel Ionel Scrioșteanu, Facebook'ta güzergahlar ve bağlantılar açısından yeni Bükreş-Giurgiu yolunun Bükreş-Pitești A1 otoyoluna kadar Bükreş A0 otoyolu ile aynı hizada olmasının ve Bükreş-Pitești A1 otoyoluna bağlanmasının büyük önem taşıdığını söyledi. İskenderiye karayolu.
Bu gelişme, şu anda planlama aşamasında olan, başkentin etrafındaki ikinci çevre yolunun bir parçası olma potansiyeline sahiptir. Yapıya gelince, DN5 ile Dostluk Köprüsü arasındaki yolda da kullanılan beton esaslı yapının ideal bir seçim olacağına inanıyordu. Yaygın olarak Alman Otobanı olarak bilinen bu yol, Aralık 2021'de trafiğe açıldı. Beton kullanımı yol yüzeylerini iklim değişikliğine karşı daha dayanıklı hale getirir: yüksek sıcaklıklardan daha az deforme olur ve daha yüksek yük kapasitesine sahiptir. Ağır araç ve kamyon trafiğinin yoğun olduğu bu kesimde bu tür çözümün uygulanması, hem yerel hem de ülke ekonomisini koruyacağı ve yurt dışından bitüm ithalatına olan ihtiyacı azaltacağı için özellikle önem taşıyor. Beton yolun bakımı asfalta göre daha az müdahale gerektirdiğinden daha ucuzdur ve aynı zamanda daha uzun ömürlüdür. Kamu alımları Ulusal Yol İnşaat Şirketi (CNIR) tarafından başlatıldı.
